港鐵未來的老大-金鐘站

地鐵至今已陪伴香港人35年,說它是香港人的集體回憶當之無愧,因為多年來上傳到Youtube的罵戰短片(例如:近期火熱的「厚多士姐」),以至每天電視上的時事新聞(例如:「有加無減」機制以及故障事件等),經常與地鐵相關。要問大家對金鐘站有何印象,相信亦不難回答:

近期熱爆的「厚多士姐」,掀起中港矛盾以及有關港鐵飲食的討論。
答案或許是總有一堆乘客在「逃亡」,當列車到站開門後便匆忙地跑到另一邊的月台轉車,趕往不同目的地;
 
或許是月台的視覺設計,即那些藍色的「紙皮石」、金黃色和藍色的焗漆板以及巨型的書法字。由於這些景象經已存在很長時間,大家可能因此認為這個車站千篇一律,但事實上金鐘站正發生改變,而且它將會擔任要職,成為一眾港鐵車站的「大哥」。
金鐘站的書法字、藍色的焗漆板與「紙皮石」是站內特色。

小編日前在該站準備前往最下層轉乘荃灣線往荃灣方向時,發現了這個新式指示牌,從中可見這個指示牌預留了可以安放三個月台和站名的位置,而遮掩的文字應該是港島線的「堅尼地城」站、5,6號月台標誌和南港島線的「海怡半島」站。
新版月台指示牌,由於新的站名較長,字體明顯收窄,感覺上以前的設計較為美觀。
這個猜想源於金鐘站將成為四條地鐵線經過的「超級轉換站」,線路包括現有的港島線和荃灣線、未來兩年開通的南港島線東段以及存有爭議的沙中線,然而平常的港鐵轉換站只有兩條鐵路線連接,因此金鐘站將成為香港鐵路史上獨一無二的轉乘站。為了避開原有的車站結構,南港島線東段和沙中線的管道設於現有線路的下兩層,乘客若需乘坐南港島線便要往地下六層!幸好在下方的設計圖可看到一條由大堂直達第四層的轉乘大堂,可以節省乘客乘車的時間。不過屆時當所有線路開通後,金鐘站舊大堂恐怕會更擠迫,重重人海可能會成為「世界奇觀」!
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金鐘站-未來的「超級轉換站」,結構相當複雜。
金鐘站在繁忙時間非常擁擠,小編試過等候三班列車才能乘坐荃灣線,更有一次是因人太多而無法下車…新路線開通後情況恐怕更嚴重,被重重人海阻礙進出站。(圖片左上方可見舊版的月台指示牌)

圖片來源:東方日報, MTR, Wikipedia
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